http://auto-sovet.net/ ru Вождение автомобиля, обучение вождению и уроки по управлению автомобилем DataLife Engine http://auto-sovet.net/opasnosti/71-zanos.html http://auto-sovet.net/opasnosti/71-zanos.html неодинаковое давление воздуха в шинах;
неравномерное распределение груза в багажнике на крыше автомобиля или в прицепе;
износ протектора шин;
слишком быстрое включение сцепления;
попадание под колеса камней, щебня, мерзлых кусков грунта;
резкое ускорение;
резкое торможение и чрезмерная скорость на скользкой дороге;
большая скорость на поворотах;
резкий поворот руля;
неровности дорог при высокой скорости;
неравномерное торможение колес;
разрыв шины.
Если при заносе колесо автомобиля, скользящего боком, упрется в бордюрный камень или неровности обочины, автомобиль может легко опрокинуться даже при небольшой скорости.
При заносе быстро поверни руль в сторону, в которую заносит заднюю часть автомобиля, но не на слишком большой угол, так как автомобиль может занести в противоположную сторону. Не тормози в момент заноса — колеса заблокируются, и скольжение усилится. Не выключай сцепление, не отпускай слишком резко педаль « газа », иначе торможение двигателем усилит занос. В начале заноса даже несколько увеличь обороты двигателя. Занос прекращается тем раньше, чем скорее применишь контрмеры.
При выводе автомобиля из заноса не жди полного прекращения скольжения задних колес — едва почувствовав эффект от поворота руля, начинай обратное вращение, чтобы предотвратить занос в другую сторону. Применяй правильную технику ускоренного руления - именно для таких случаев она и нужна.
Снос передних колес происходит при слишком большой скорости при поворотах на скользкой, мокрой, грязной дороге, а иногда и на сухой, имеющей слабое покрытие, - щебень, песок и т.п. Сбрось чуть-чуть «газ» — тяговая сила уменьшится, и сцепление колес с дорогой восстановится. Вместо сброса «газа» можно на мгновение включить ручной тормоз - задние колеса заблокируются, сорвутся в занос и развернут автомобиль в нужном направлении.
Вот что рекомендуют в Центре высшего водительского мастерства для выхода из заноса и сноса.
На занос малой амплитуды реагируй рывком двух рук без перехватов с основным усилием тянущей руки.
Стабилизируй автомобиль в глубоком заносе рывком двух рук на угол в 60°, продолжая поворот одной рукой до 120°.
Вывести из заноса переднеприводной автомобиль можно вместо руления быстрым приемом «выжми-брось» педали сцепления, с прибавлением вслед за этим «газа».
Управляемость переднеприводному автомобилю после того, как сбросил «газ» и повернул руль в сторону заноса, возвращай быстрым возвратом руля назад и прибавлением «газа». Доворачивание руля переднеприводного автомобиля в критической ситуации до упора только ухудшает управляемость. Запомни углы поворота руля, увеличение которых приводит к потере управляемости.
Если предстоит скользящий боковой удар передним колесом переднеприводного автомобиля с реечным рулевым механизмом о рельс, камень и т.п., крепко держи руль, разведя локти в стороны.
На ледяной площадке на разных скоростях вызывай занос машины и учись выходить из него. Этот опыт очень пригодится.]]> admin Fri, 08 Aug 2008 22:34:23 +0400 http://auto-sovet.net/opasnosti/72-ajerodinamicheskie-jeffekty.html http://auto-sovet.net/opasnosti/72-ajerodinamicheskie-jeffekty.html admin Fri, 08 Aug 2008 22:35:47 +0400 http://auto-sovet.net/opasnosti/73-v-pustyne.html http://auto-sovet.net/opasnosti/73-v-pustyne.html admin Fri, 08 Aug 2008 22:36:41 +0400 http://auto-sovet.net/opasnosti/74-akvaplanirovanie.html http://auto-sovet.net/opasnosti/74-akvaplanirovanie.html Колеса поднимаются на водяной подушке и плывут, «планируют». При скорости около 100 км/ч легковой автомобиль с изношенными шинами на мокрой дороге полностью теряет контакт с поверхностью и становится неуправляемым. Аквапланирование случается во время сильного дождя, когда на дороге образуется толстая водяная пленка, в длинных лужах, потоках воды, перетекающих через дорогу от ручьев. Из-за него автомобили на закруглениях дорог соскальзывают на обочину и опрокидываются, а на прямолинейных участках вдруг направляются на встречную полосу.
]]> admin Fri, 08 Aug 2008 22:37:38 +0400 http://auto-sovet.net/opasnosti/75-tormoza-otkazali.html http://auto-sovet.net/opasnosti/75-tormoza-otkazali.html Если многократная работа педалью не помогает, быстро переключайся на низшую передачу (только не на первую), даже если придется «втыкать» ее силой. Если удастся, замедление станет ощутимым. Тут же потяни до отказа рычаг стояночного тормоза.
При отказе тормозов, если местность позволяет, направляй автомобиль на подъем, взгорок, холм, чтобы погасить скорость.
Если все эти меры не помогли снизить скорость, остается последний шанс — контактное торможение: по касательной боком прижимать автомобиль к другим автомобилям, парапетам, заборам.
При отказе тормозов на затяжных спусках автомобиль движется вниз, наращивая скорость, несмотря на торможение двигателем. На прямолинейном спуске сразу же начинай переключать передачи, переходя постепенно на низшую. Если попытаешься включить более низкую, чем возможно, передачу, может произойти поломка шестерен, и будет потеряна последняя возможность торможения.
Если впереди движется машина, можно наехать на нее сзади, по возможности уравняв скорости и подавая водителю сигналы об остановке.
Если местность пересеченная, то следует использовать любые взгорки, косогоры, откосы кювета или обочины, кустарник, деревья для погашения скорости.
Если это случилось на горной дороге, надо переместить пассажиров на одну сторону автомобиля, а другой его стороной притереться к горным уступам, стараясь не опрокинуться.
Если это произошло в городе, направь машину на другую для касательного удара, но не в сторону людного тротуара.]]> admin Fri, 08 Aug 2008 22:39:06 +0400 http://auto-sovet.net/opasnosti/76-shina-lopnula.html http://auto-sovet.net/opasnosti/76-shina-lopnula.html Начинай торможение лишь тогда, когда будет достигнут полный контроль над автомобилем. Нажимай на тормозную педаль плавно, не выключая сцепления, чтобы двигатель способствовал замедлению скорости автомобиля.
Опытные водители чувствуют по поведению руля даже небольшие различия в давлении шин и компенсируют отклонение автомобиля от направления движения поворотом рулевого колеса. Малоопытные могут ехать на полностью спущенной шине несколько километров, удивляясь уводу автомобиля и необходимости силой удерживать руль. На закруглениях дорог автомобиль может не вписаться в поворот, если полуспущена шина переднего внешнего колеса.]]> admin Fri, 08 Aug 2008 22:40:31 +0400 http://auto-sovet.net/opasnosti/77-steklo-razbito.html http://auto-sovet.net/opasnosti/77-steklo-razbito.html admin Fri, 08 Aug 2008 22:41:06 +0400 http://auto-sovet.net/opasnosti/78-zagoranie.html http://auto-sovet.net/opasnosti/78-zagoranie.html Автомобиль загорается при аварии, если поврежден бензобак или топливный трубопровод. Большинство пожаров начинается из-за нарушения правил пожарной безопасности, халатного отношения к системе электрооборудования и питания машины, из-за пролитого бензина.
Синтетические материалы вспыхивают не сразу, но тушить их сложно. Человек может находиться в загоревшемся автомобиле не более полутора минут, поэтому при авариях нужно скорее удалять людей из машины.
При первых признаках пожара в движении машину надо остановить и, вытащив ключ зажигания, поставить на ручной тормоз. Если дым идет из-под капота, открывать его надо осторожно — из-за притока кислорода возможен выброс пламени. Пожар чаще всего начинается именно под капотом. Взрываться там нечему, этого бояться не надо.
Своевременная реакция и хороший огнетушитель могут спасти машину. Существуют огнетушители, устанавливаемые под капотом и автоматически срабатывающие в случае возникновения огня. Но кроме них нужно иметь огнетушитель в салоне, а лучше два — газовый и порошковый. Туши огонь, направив струю огнетушителя на очаг горения или постепенно сдвигая пламя. Несколько огнетушителей, конечно, надежнее, поэтому попроси водителей других машин помочь своими. Применяй и обычные средства — песок, плотную ткань, снег, воду. Для тушения загоревшейся электропроводки хорошо применять хладоновые огнетушители.
Очень важны интенсивность и скорость тушения — одного огнетушителя хватает всего примерно на 15 секунд. Важно быстро установить причину пожара, локализовать и ликвидировать его источник, пока в огнетушителях еще есть газ или порошок. Тогда остальное можно потушить подручными средствами. Не забывай и о безопасности людей — одежда может быть пропитана бензином.]]> admin Fri, 08 Aug 2008 22:42:42 +0400 http://auto-sovet.net/opasnosti/79-skorost-nezametna.html http://auto-sovet.net/opasnosti/79-skorost-nezametna.html admin Fri, 08 Aug 2008 22:43:19 +0400 http://auto-sovet.net/opasnosti/80-kovarstvo-dorog.html http://auto-sovet.net/opasnosti/80-kovarstvo-dorog.html Встречаются участки по видимости прямолинейные и горизонтальные, но на самом деле с косыми незаметными уклонами, превращающими их в винтовые поверхности. На таких поверхностях легковые автомобили на большой скорости в некоторых случаях приобретают боковое смещение и вылетают на полосу встречного движения. Дорога сбрасывает автомобили и в случае, если проезжая часть имеет «волны» протяженностью 30—80 м.
Иногда ремонтники разрывают покрытие и забывают огородить место работ и поставить предупреждающий знак, не учитывая, что эти нарушения покрытия не видны водителю, следующему на большой скорости, до самого последнего момента.
Если после 10—20 км прямолинейной дороги вдруг встречается поворот, не оборудованный предупреждающим знаком, водитель, привыкший к режиму движения по прямой, может не успеть среагировать на изменение ситуации и оказаться в кювете.
На современных дорогах имеются неровности - как поперечные, так и поперечно-продольные. Первые вызывают тряску, а вторые еще и рысканье. Когда автомобиль делает такие непроизвольные движения, водитель стремится удержать его на прямолинейной траектории, поворачивая колеса. Вес автомобиля тянет его к обочине, а управляемые колеса — от нее. Если сцепление колес с дорогой достаточное, автомобиль подчиняется водителю. Самый неприятный вариант — это сочетание вертикальной, продольной и поперечной неровностей. Подскакивание управляемых колес ведет к потере управляемости.]]> admin Fri, 08 Aug 2008 22:44:48 +0400