В двигателе взаимодействию деталей мешает трение, отнимающее мощность и вызывающее износ деталей. Система смазки, состоящая из масляного насоса, масляного картера, фильтра и множества каналов и отверстий в деталях, обеспечивает подачу масла к трущимся поверхностям.
Взрыв горючей смеси вызывает нагрев камеры сгорания примерно до 2000 градусов, поэтому цилиндры нужно охлаждать до температуры 80-90 градусов. Водяная рубашка вокруг цилиндров и в головке, водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор и шланги составляют систему охлаждения. В двигателях с воздушным охлаждением наружные стенки цилиндров делают с множеством теплоотводящих ребер и устраивают их активный обдув вентилятором.
Выхлопная система, состоящая из труб, глушителя и резонатора, обеспечивает снижение громкости выхлопа до приемлемой и отвод выхлопа за пределы автомобиля. Глушитель, заставляя газы многократно менять направление движения, гасит их скорость, и они вырываются наружу с меньшим шумом.
Исправный двигатель запускается сам при прокручивании его вала стартером — электрическим мотором, если включено зажигание и есть топливо в карбюраторе. Результат работы двигателя — крутящий момент на его коленчатом валу.
С коленчатого вала крутящий момент передается через сцепление в коробку перемены передач. Сцепление — механизм для соединения и разъединения коленчатого вала двигателя с первичным валом коробки перемены передач, состоящий из нажимного стального диска с кожухом и пружинами, ведомого диска с двусторонними фрикционными накладками из материалов повышенного трения, выжимного подшипника, рычага, гидравлического привода и педали. В рабочем состоянии пружины прижимают нажимной диск к ведомому, а ведомый к маховику коленчатого вала с такой силой, что и коленчатый вал, и первичный вал коробки передач составляют как бы единый вал, сцепляются. Не отжав нажимной диск и не выключив сцепления, нельзя переключить передачи из-за высоких оборотов - нужные шестерни не войдут в зацепление. Усилие ноги через педаль сцепления и гидропривод передается рычагу, отжимающему через выжимной подшипник нажимной диск от ведомого.
Вращая те или иные наборы шестерен в коробке передач, крутящий момент уменьшает количество оборотов в минуту, но увеличивает свою мощность. Разные передачи нужны для создания разной силы тяги в зависимости от дорожных условий. Чем ниже передача, тем больше сила тяги, вот почему подъемы преодолевают на низких передачах.
Один из наборов шестерен превращает направление вращения в обратное — для движения задним ходом. Кстати, сила тяги на этой передаче даже больше, чем на первой. Из коробки передач крутящий момент через карданный вал передается ведущему мосту. Там крутящий момент еще раз уменьшает обороты, добавляя себе мощности, а также изменяет направление на 90 градусов при помощи шестерен главной передачи. Главная передача передает крутящий момент ведущим колесам через дифференциал и полуоси. На полуосях крепятся ступицы колес, а на тех — сами колеса. Дифференциал — набор шестерен, позволяющий полуосям вращаться с разной скоростью — на поворотах, на скользком покрытии и т.п.
Останавливают автомобиль при помощи тормозной системы, состоящей из колесных тормозов, гидропривода, вакуумного усилителя и тормозной педали. Колесные тормоза препятствуют вращению колес, прижимая тормозные колодки с фрикционными накладками к тормозным дискам или тормозным барабанам колес. Колодки прижимаются поршнями рабочих гидроцилиндров, получающими усилие от главного тормозного цилиндра и педали.
Стояночный тормоз удерживает автомобиль на уклонах, прижимая тормозные колодки к барабанам усилием тросов, натянутых рычагом, размещенным в его салоне.
Управляют автомобилем посредством рулевого управления, включащего рулевую трапецию из рычагов и тяг от управляемых колес, рулевой механизм, вал руля и рулевое колесо.
Электрооборудование включает в себя все осветительные приборы, стеклоочиститель, омыватель, вентилятор, сигнал, дополнительные устройства.
Система отопления подключена к системе охлаждения и состоит из отопителя с вентилятором, шлангов и включателя с регуляторами подачи горячей охлаждающей жидкости и оборотов вентилятора.
Сиденья обеспечивают правильную посадку водителя и удобную посадку пассажиров.
Система вентиляции, состоящая из вентилятора, воздуховодов, вытяжных отверстий на кузове и потолке, обеспечивает без-сквозняковую вентиляцию.
Подвеска, включающая пружинные, листовые или торсионные рессоры, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, смягчает удары от неровностей дороги и способствует обеспечению продольной и поперечной устойчивости.
Колеса, состоящие из ступиц, дисков и шин, обеспечивают превращение силы тяги в качение.
Шины обеспечивают сцепление колес с дорогой и смягчение ударов от неровностей.
Еще советы:

Почему он едет?

Переключение передач

Запуск двигателя

Первые опыты

Работает физика - продолжение

Обучение вождению на площадке

Работает физика

На водительском месте